ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ 2

                หลายๆท่านที่เคยเปิดฝาหม้อน้ำรถยนต์ออกมาดู คงจะเคยเจอพบกับคราบสีน้ำตาลและน้ำสีน้ำตาลภายในหม้อน้ำซึ่งเกิดจากสนิมในระบบหล่อเย็น 

สนิมเป็นผลจากการทำปฏิกริยาของออกซิเจนกับโลหะ ซึ่งเมื่อเกิดสนิมขึ้นไม่ว่าจะเกิดขึ้นกับโลหะชนิดใดก็ตาม ล้วนแล้วแต่แสดงให้เห็นถึงความเสียหายจากการผุกร่อนที่เกิดขึ้นต่อโลหะนั้นๆ การเกิดสนิมในระบบหล่อเย็นก็เช่นกัน

ในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยระบบหล่อเย็นนั้น ระบบหล่อเย็นจำเป็นต้องใช้น้ำเป็นตัวระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นน้ำที่ใช้ในระบบหล่อเย็นจึงจำเป็นต้องมีคุณสมบัติพิเศษในการช่วยลดหรือป้องกันการเกิดสนิมในระบบหล่อเย็น เพื่อยืดอายุการใช้งานของระบบหล่อเย็นให้ยาวนานยิ่งขึ้น

ด้วยเหตุนี้น้ำยาหล่อเย็นที่จัดจำหน่ายอยู่ในท้องตลาดจึงมักบรรยายสรรพคุณว่าสามารถช่วยป้องกันสนิมและการกัดกร่อนได้ แต่ข้อเท็จจริงจะเป็นไปตามที่บรรอยายหรือไม่นั้นไม่มีทางทราบได้ นอกเสียจากว่าได้มีการทดลองใช้หรือทดสอบผลิตภัณฑ์น้ำยาหล่อนั้นเสียก่อน

เพื่อพิสูจน์ข้อเท็จจริงให้ปรากฏ ผู้เขียนจึงทำการจัดหาน้ำยาหล่อเย็นเพื่อนำมาทดสอบว่าสามารถป้องกันสนิมและการกัดกร่อนได้จริงเท็จประการใด ทั้งนี้ผู้เขียนมีความจำเป็นที่ทำให้ไม่สามารถเปิดเผยชื่อยี่ห้อของน้ำยาหล่อเย็นที่นำมาทดสอบได้

โดยตัวอย่างทดสอบแบ่งออกเป็นน้ำยาหล่อเย็นแบบพร้อมใช้จำนวน 4 ยี่ห้อ, น้ำยาหล่อเย็นแบบเข้มข้นซึ่งต้องผสมน้ำก่อนใช้จำนวน 7 ยี่ห้อ และน้ำประปา

ในการทดสอบนี้ผู้เขียนได้นำเอาตะปูมาบรรจุไว้ในขวดแก้ว และทำการใส่น้ำและน้ำยาหล่อเย็นยี่ห้อต่างๆลงไปในขวดรวมทั้งสิ้น 12 ขวด สำหรับการผสมน้ำยาหล่อเย็นแบบเข้มข้นนั้นผู้เขียนได้ผสมตามวิธีการใช้งานซึ่งระบุอยู่ข้างบรรจุภัณฑ์ของน้ำยาหล่อเย็นยี่ห้อนั้นๆ หลังจากทำการใส่น้ำและน้ำยาหล่อเย็นลงในขวดแก้วแล้วจึงปิดฝาให้สนิท ตั้งขวดแก้วไว้ในสถานที่อุณหภูมิปกติ และคอยสังเกตการเปลี่ยนแปลง

หลังจากเริ่มทดลองเป็นเวลา 14 วัน คงเหลือตัวอย่างทดสอบที่ยังไม่เกิดสนิมหรือการกัดกร่อนตะปูจำนวน 5 ยี่ห้อ แบ่งเป็นน้ำยาหล่อเย็นแบบพร้อมใช้ 2 ยี่ห้อ และ น้ำยาแบบเข้มข้น 3 ยี่ห้อ

          จากการทดลองแสดงให้เห็นว่าน้ำยาหล่อเย็นจำนวนหนึ่งที่วางจำหน่ายในท้องตลาด ซึ่งบรรยายสรรพคุณว่าสามารถป้องกันสนิมได้นั้น ไม่ได้สามารถป้องกันสนิมได้จริงตามที่บรรยายสรรพคุณไว้ และเมื่อพิจารณาประกอบกับตัวชี้วัดเบื้องต้นของน้ำยาหล่อเย็นที่ดี ที่จะต้องมีส่วนผสมของน้ำยาหล่อเย็นต่อน้ำมากกว่า 30% ก็จะพบว่าน้ำยาหล่อเย็นที่ยังคงสภาพตะปูไว้ได้ดังเดิมโดยไม่เกิดสนิมหรือการกัดกร่อนนั้น ล้วนแล้วแต่มีอัตราส่วนการผสมของน้ำยาหล่อเย็นต่อน้ำเกินกว่า 30% ทั้งสิ้น

ทั้งนี้ จากการที่ผู้เขียนได้ทำการจัดหาน้ำยาหล่อเย็นยี่ห้อต่างๆเพื่อมาทดสอบ ทำให้ผู้เขียนพบว่าหนึ่งในน้ำยาหล่อเย็นที่ผู้เขียนทดสอบนั้นบรรยายสรรพคุณตนเองว่าสามารถใช้ได้ทั้งกับแบตเตอรี่และหม้อน้ำ ซึ่งในความเป็นจริงน้ำที่ใช้เติมแบตเตอรี่และหม้อน้ำนั้นไม่สามารถใช้ด้วยกันหรือแทนกันได้ ทั้งสองสิ่งนั้นมีความต้องการใช้น้ำที่แตกต่างกัน หรือถึงแม้หม้อน้ำจะสามารถเติมน้ำกลั่นแบบเดียวกับที่เติมแบตเตอรี่ได้ก็ตาม แต่ก็ต้องแลกมาด้วยความเสียหายที่จะเกิดขึ้นในระบบหล่อเย็น ไม่ว่าจะเป็นสนิมหรือการกัดกร่อนก็ตาม

นอกจากนี้ หลายท่านยังคงมีความเชื่อที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับน้ำยาหล่อเย็น อาทิเช่น

-           น้ำยาหล่อเย็นก่อให้เกิดปัญหารั่วซึมในระบบหล่อเย็น ทั้งที่จริงแล้ว ระบบหล่อเย็นอาจจะมีการรั่วซึมอยู่ก่อนแล้วเพียงแต่ไม่สามารถสังเกตเห็น แต่สำหรับน้ำยาหล่อเย็นซึ่งมีการใส่สีลงไปด้วยเพื่อให้สามารถสังเกตเห็นรอยรั่วได้ง่าย เมื่อเติมลงในระบบจึงทำให้เห็นว่าระบบมีรอยรั่ว จนอาจส่งผลให้เข้าผิดว่าน้ำยาหล่อเย็นก่อให้เกิดการรั่วในระบบหล่อเย็น

-           น้ำยาหล่อเย็นที่มาพร้อมรถจากโรงงานผู้ผลิตรถ ถ้าพร่องลงก็สามารถเติมน้ำเปล่าลงไปได้ อันที่จริง น้ำยาหล่อเย็นที่มาจากโรงงานผู้ผลิตรถนั้น เป็นน้ำยาหล่อเย็นที่มีคุณภาพดีในการป้องกันสนิมและการกัดกร่อน หากเติมน้ำเปล่าลงไปย่อมส่งผลให้น้ำยาหล่อเย็นนั้นเจือจางลง และส่งผลให้ประสิทธิภาพการปกป้องลดลงด้วยเช่นกัน

-           การดูแลระบบหล่อเย็น ต้องคอยหมั่นตรวจสอบน้ำในระบบหล่อเย็น ถ้าระดับน้ำลดลงให้เติมน้ำลงไปให้เต็มดังเดิม ที่จริงระบบหล่อเย็นนั้นเป็นระบบปิด น้ำที่ไหลวนอยู่ในระบบไม่สามารถที่จะลดลงได้ สาเหตุที่จะทำให้ระดับน้ำลดลงได้ก็คือมีจุดรั่วในระบบหล่อเย็น การหมั่นคอยตรวจสอบระดับน้ำนั้นเป็นสิ่งที่ถูกต้อง แต่การเติมน้ำลงไปนั้นเป็นการแก้ไขปัญหาที่ปลายเหตุ เนื่องจากสาเหตุที่แท้จริงของการที่ระดัยน้ำลดลงนั้นก็คือมีการรั่วซึมในระบบ การตรวจหาและแก้ไขซ่อมแซมจุดที่รั่วซึมต่างหากจึงเป็นการแก้ที่ถูกต้องและยั่งยืน