โดยทั่วไปเมื่อเครื่องยนต์มีการทำงานจะก่อให้เกิดความร้อนขึ้น
ดังนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนมากจนเกินไป
ระบบหล่อเย็นจึงถือกำเนิดขึ้นเพื่อตอบโจทย์การระบายความร้อนของเครื่องยนต์
หลักการทำงานของระบบหล่อเย็นก็คือ
การให้น้ำไหลผ่านตามทางไหลเล็กๆภายในเครื่องยนต์เพื่อรับการถ่ายเทความร้อนจากตัวเครื่องยนต์
เมื่อความร้อนถ่ายเทไปสู่น้ำแล้วอุณหภูมิของเครื่องยนต์ก็จะลดลง
ส่วนน้ำที่รับเอาความร้อนไปนั้นก็จะถูกทำให้เย็นลงภายในหม้อน้ำด้วยอากาศภายนอก
เมื่อรถขับเคลื่อนไปหม้อน้ำซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณหน้ารถก็จะได้รับลมเข้ามาเพื่อช่วยระบายความร้อนให้กับน้ำที่อยู่ภายในหม้อน้ำ
ตามธรรมชาติของน้ำนั้น
น้ำจะเดือดและกลายเป็นไอที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส หรืออาจต่ำกว่า 100
องศาเซลเซียสหากอยู่ในสถานที่ที่มีความกดอากาศต่ำอย่างเช่น บนยอดเขา
และเมื่อน้ำกลายเป็นไอก็จะส่งผลต่อระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์ เนื่องจากไอน้ำไม่สามารถรับการถ่ายเทความร้อนจากเครื่องยนต์ได้
นอกจากนี้
เป็นที่ทราบกันดีว่าน้ำนั้นเป็นปัจจัยหนึ่งที่ก่อให้เกิดสนิมบนโลหะได้
เครื่องยนต์ซึ่งประกอบไปด้วยโลหะต่างๆจำนวนมาก
เมื่อโลหะเหล่านั้นสัมผัสกับน้ำในระบบหล่อเย็น จึงเกิดสนิมขึ้นภายในเครื่องยนต์ นอกจากนี้น้ำที่ได้รับความร้อนจนเดือดจะก่อให้เกิดตะกรัน
ซึ่งทั้งสนิมและตะกรันล้วนส่งผลให้เครื่องยนต์มีความเสียหาย
และสิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม
ส่วนประกอบหลักๆของน้ำยาหล่อเย็นได้แก่
น้ำ, สาร ETHYLENE GLYCOL, สี
และสารเพิ่มคุณสมบัติอื่นๆ เช่น สารป้องกันการเกิดสนิม เป็นต้น
น้ำยาหล่อเย็นสามารถแบ่งออกได้เป็น
2 ประเภทคือ น้ำยาหล่อเย็นแบบเข้มข้นที่ต้องผสมน้ำก่อนใช้งาน
และน้ำยาหล่อเย็นแบบพร้อมใช้โดยไม่ต้องผสมน้ำ
ข้อดีที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของน้ำยาหล่อเย็นแบบเข้มข้นนั้นก็คือ
ราคาจะถูกกว่าแบบพร้อมใช้ เนื่องจากในการใช้แต่ละครั้งนั้นใช้ปริมาณน้ำยาเพียงเล็กน้อยผสมกับน้ำ
โดยสัดส่วนการผสมนั้นขึ้นอยู่กับแต่ละยี่ห้อ บางยี่ห้อผสมครึ่งต่อครึ่ง (50%) บางยี่ห้อผสม 3 ส่วน ต่อน้ำ 7
ส่วน (30%) หรือบางยี่ห้ออาจผสมเพียง 5 ส่วนต่อน้ำ 95 ส่วน
(5%)
สำหรับข้อด้อยของน้ำยาหล่อเย็นแบบเข้มข้นก็คือ
การยุ่งยากในการผสมที่ต้องผสมตามสัดส่วนที่กำหนด อีกทั้งน้ำที่นำมาผสมกับน้ำยานั้นอาจก่อให้เกิดปัญหาเช่นเดียวกับการใช้น้ำเปล่าๆเติมลงในระบบหล่อเย็น
ส่วนน้ำยาหล่อเย็นแบบพร้อมใช้นั้น
มีข้อดีคือ สามารถเติมได้ทันทีโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสัดส่วนการผสม เนื่องจากโรงงานผู้ผลิตได้ผสมไว้เรียบร้อยแล้ว
และน้ำที่ผสมนั้นผ่านการควบคุมคุณภาพจากโรงงานผู้ผลิตโดยตรง
แต่ทั้งนี้ข้อด้อยของน้ำยาหล่อเย็นแบบพร้อมใช้ก็คือ
ราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับแบบเข้มข้น
ดังที่กล่าวมาแล้วว่าน้ำยาหล่อเย็นถูกคิดค้นขึ้นเพื่อแก้ไขข้อเสียของการใช้น้ำเปล่าในระบบหล่อเย็น
ดังนั้นน้ำยาหล่อเย็นที่ดีจึงต้องสามารถช่วยระบายความร้อนได้ดี มีจุดเดือดที่สูงกว่าน้ำ
และไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์และระบบหล่อเย็น
ในปัจจุบัน
มีผลิตภัณฑ์น้ำยาหล่อเย็นจำนวนมาก หลากหลายยี่ห้อ หลากหลายสี และหลากหลายราคา
ซึ่งล้วนแล้วแต่อธิบายสรรพคุณว่าสามารถระบายความร้อนได้ดี ป้องกันการเกิดสนิมและการกัดกร่อนเครื่องยนต์
แต่ทั้งนี้ผู้บริโภคแทบจะไม่สามารถทราบได้เลยว่าข้อเท็จจริงเป็นประการใด
นอกเสียจากว่าได้นำไปทดลองใช้หรือนำไปทดสอบด้วยตนเอง
ทว่าสิ่งหนึ่งที่ชี้บ่งได้ว่าน้ำยาหล่อเย็นนั้นมีคุณสมบัติหรือสรรพคุณในการช่วยป้องกันการกัดกร่อนโลหะภายในเครื่องยนต์ได้จริงหรือไม่นั้น
สามารถสังเกตได้จากอัตราส่วนการผสมน้ำยาหล่อเย็นกับน้ำ เนื่องจากน้ำยาหล่อเย็นที่สามารถลดการกัดกร่อนได้นั้นต้องมีสัดส่วนน้ำยาหล่อเย็นต่อน้ำไม่ต่ำกว่า
30%
ดังนั้นสำหรับน้ำยาหล่อเย็นแบบเข้มข้นที่ต้องผสมน้ำก่อนการใช้งาน
ที่มีคำแนะนำให้ผสมน้ำยาหล่อเย็นเพียง 5% - 10% นั้น นอกจากจะไม่สามารถป้องกันการกัดกร่อนเครื่องยนต์ได้แล้ว
ยังจะส่งผลเสียต่อระบบหล่อเย็นอีกด้วย เนื่องจากในน้ำยาหล่อเย็นจะมีสารจำพวก Borate,
Silicate หรือ Nitrate ซึ่งหากไม่ได้รับการผสมในสัดส่วนที่เหมาะสมแล้ว
สารเหล่านี้จะไปทำปฏิกริยากับน้ำก่อให้เกิดตะกรัน การอุดตัน
และรอยรั่วในระบบหล่อเย็น
ผู้เขียนหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยต่อผู้อ่านในการเลือกซ์้อเลือกใช้น้ำยาหล่อเย็น และในการดูแลรักษารถยนต์
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น